洛阳市 “棚洞+”公路灾害综治守护山区公路安全

    近日，洛阳市交通事业发展中心养护部门在原G241呼北线修建了215米棚洞，实施“棚洞+”综合灾害治理工程，在山区公路灾害治理中实现从“被动抢险”向“主动防控”的跨越。目前该段道路已完成治理任务，全面恢复正常通行。

    原G241K1130+300—K1130+515段处于栾川县伏牛山区，是近乎垂直的80°高陡边坡与频发的崩塌落石隐患。针对岩体破碎、风化严重且紧邻路基的复杂工况，中心养护部门首次提出并实施了以钢筋混凝土棚洞为核心，集“危岩清理、主动防护网、重力式挡墙”于一体的综合治理模式。

    一是核心结构创新：“隐形盾牌”精准覆盖。首创高陡边坡“遮盖式”防护，针对60米高的近乎垂直岩壁，摒弃传统挂网喷浆等刚性支护，建设全长215米钢筋混凝土棚洞。

    二是协同治理创新：构建“主动+被动”双重防线。在棚洞之上引入主动防护网系统，配合危岩体清理，从源头限制岩体位移与剥落，形成“坡面加固—落石拦截—道路遮蔽”三道防线；同时针对原状路基受损情况，拆除重建93.9米C30混凝土重力式挡土墙，并采用Φ30钢筋注浆锚固技术，显著增强路基整体稳定性，防止边坡失稳引发次生灾害。

    三是配套提升创新：“一线天”隧道焕新升级。同期实施“一线天隧道专项提升工程”，针对原隧道无衬砌、渗水严重等顽疾，创新采用明洞结构增设与隧道衬砌支护技术，并配套完善排水、消防及照明系统。

    “棚洞+”公路灾害综治是地质灾害治理与公路安全防护紧密结合的典型案例。通过坚固顶棚拦住或缓冲山坡滚落的岩石、滑坡体，保护下方车辆和行人安全。在急弯、背阴或积雪路段，棚洞能遮住路面，避免冬季结冰，或阻挡风吹雪堆积，确保行车安全。棚洞外墙相当于一道坚固挡土墙，可联合山体共同支撑住易滑动山坡，防止路堑边坡坍塌。相比大挖大填的路堑方案，棚洞顺应山势而建，大幅减少对山体破坏和植被砍伐，是一种环保型结构。这一创新模式，为山区公路灾害治理提供了可复制、可推广的“洛阳经验”。